تدرس أمانة عمان حاليا تصاميم مشروع الحافلات سريعة التردد التي قدمت من قبل الشركة المصممة للجزء المتعلق بالمنطقة المقابلة لبواية الجامعة الأردنية من المشروع.

ووفق المدير التنفيذي للنقل والمرور في الأمانة الدكتور أيمن الصمادي، فإنّ الأمانة تقوم حاليا بدراسة تصاميم الشركة والمتعلقة بجزئية المنطقة المقابلة للبوابة الرئيسية للجامعة الأردنية التي تمتد من المركز الوطني للسكري والغدد الصماء وحتى جامع الجامعة.

وبين الصمادي بأن لجان الأمانة تقوم حاليا بمسوحات ودراسة المنطقة على أرض الواقع لتحديد أماكن المحطات ومداخل ومخارج الطلاب لهذه المحطات وشكلها وبعدها عن بوابة الجامعة إضافة إلى تحديد الخدمات التي ستقدم داخل هذه المحطات.

وأشار إلى أن الأمانة ستقوم قريبا باستدراج عروض من شركات عالمية لتنفيذ هذا الجزء من المشروع، بعد الانتهاء من دراسة التصاميم المقدمة. 

وكانت الأمانة قررت مؤخرا تسريع خطوات تنفيذ مشروع الحافلات سريعة التردد، والبدء بمنطقة الجامعة الأردنية، التي تشهد طلبا على النقل العام وأزمات وازدحامات مرورية خلال أوقات النهار.

وكان الصمادي قد أكد في وقت سابق بأنّ البدء بأعمال البنية التحتية للمشروع سيكون في كانون الأول (ديسمبر) الحالي، مشيرا إلى أنّ التأخير على أعمال البنية التحتية للمشروع يأتي لحين اكتمال الدراسات للأجزاء الأخرى من المشروع الذي تنوي الأمانة الإسراع في إنجازه، حيث لا بد من اكتمال الصورة العامة للتصاميم قبل استدراج العروض.

ويترافق البدء بالمشروع في هذه المنطقة مع إعادة النظر بالتخطيط المروري لمنطقة الجامعة الأردنية كلها.

يذكر أن الأمانة بينت في دعوة الاهتمام التي نشرتها في الصحف الرسمية بأنها ستسهم ببعض أعمال الإنشاءات الخاصة بهذا المشروع خلال العام الحالي، فيما سيتم البدء بالمرحلة الأولى في حزيران (يونيو) 2010 وتنتهي في آذار (مارس) 2011، ليتم البدء بإنشاء المرحلة الثالثة في آذار (مارس) 2011 ويفتتح الخط في كانون الأول (ديسمبر) 2011.

وسينفذ المشروع على 3 محاور رئيسية في عمان بمجموع كلي 32 كيلومترا، المرحلة الأولى من الخط ستكون من المحطة لتنتهي بصويلح مرورا بشارعي الاستقلال والشهيد وشارع الملكة رانيا العبدالله (الجامعة الأردنية سابقا).

ويقدر حجم الاستثمار المتوقع في هذا المشروع بحوالي 200 مليون دينار منها 160 مليون دينار للمسارب المخصصة والحافلات والمحطات والأنظمة المساندة و40 مليون دينار لإعادة تأهيل عدد من التقاطعات لاستخدام الحافلات السريعة، وسيكون تمويل المشروع من القطاع الخاص بنسبة 50%.

وتوصف "الحافلات سريعة التردد" بأنها حافلات طويلة (أطول من الحافلات المعتادة بمترين أو ثلاثة)، أي طول الواحدة من هذه الحافلات يصل إلى 25 مترا، وتكون منخفضة الارتفاع وتسير بمسارات محددة، وتشبه في شكلها الخارجي القطار الخفيف، إلا أنها ذات حجم أقل، وتمتاز بقدرتها على نقل أعداد كبيرة من الركاب دفعة واحد وفي وقت قليل.