شهدت مواقع التواصل الاجتماعي جدلاً واسعاً بعد انتشار فيديو مزيف يظهر الملياردير الأمريكي إيلون ماسك راكباً دراجة نارية، لكن ماسك خرج بشكل قاطع ليؤكد أن تسلا لن تصنع دراجات نارية كهربائية أبداً.

وقال عبر حسابه على منصة إكس، إن السبب الرئيسي وراء هذا القرار هو صعوبة جعل الدراجات النارية آمنة على الطرق، مستنداً إلى تجربته الشخصية قائلاً: "كنت على وشك الموت على دراجة نارية".

وأضاف إيلون ماسك أن الدراجات الترابية (Dirt Bikes) مقبولة إذا ركبت بحذر لأنها بعيدة عن الشاحنات الكبيرة ولا تشكّل نفس المخاطر.

وتأتي تصريحات إيلون ماسك في ظل انتقادات مستمرة لنظام القيادة الذاتية في سيارات تسلا، الذي اتهمت عدة تقارير بتسببه في حوادث قاتلة للموتوسيكلات نتيجة صعوبة تمييز الإشارات الضوئية الضيقة على الدراجات مقارنة بالسيارات، ما يؤدي أحياناً إلى تصادمات خلفية مميتة.

وعلى الرغم من موقف تسلا الرافض للدراجات النارية الكهربائية، تشهد صناعة الدراجات الكهربائية نمواً سريعاً، فقد أطلقت شركات تقليدية مثل Honda وBMW وKawasaki موديلات إنتاجية حقيقية، بينما تدفع شركات أخرى مثل Zero وLiveWire القطاع نحو أداء أعلى ودعم أكبر للوكلاء.

كما تسعى شركات آسيوية مثل Yadea وNIU لتوفير سكوترات كهربائية بأسعار مناسبة، ما يعزز تبني هذه التقنية على مستوى عالمي بسرعة كبيرة.

وفي سياق متصل، أعلنت Honda عن دراجة كهربائية جديدة باسم WN7 توفر مدى يصل إلى 83 ميلاً وتدعم شحن CCS2، مع أداء يُقارن بموديلات 600cc من محركات الاحتراق الداخلي من حيث القدرة و1000cc من حيث العزم، فيما سجلت Harley-Davidson أرباحاً إيجابية للربع الثالث مع إيرادات بلغت 1.074 مليار دولار، رغم تكبدها خسائر تشغيلية في قسم LiveWire الكهربائي بالكامل.

وفي المقابل، واصلت تسلا تطوير تقنياتها، حيث قدمت براءة اختراع جديدة لبطارية توفر أماناً وكفاءة أعلى، وتحافظ على 99% من سعتها بعد 3,500 ساعة استخدام، مع قدرة تحمل درجات حرارة تصل إلى 85 درجة مئوية، كما أشاد ماسك بتقدم تسلا في الذكاء الاصطناعي الحقيقي وأنظمة القيادة الذاتية.