- الأردن يؤيد بيان جمهورية مصر العربية ودولة قطر والجمهورية التركية، الذي يدين انتهاكات الاحتلال الإسرائيلي المتواصلة لاتفاق وقف إطلاق النار في غزة
- مجلس النواب، يستكمل الثلاثاء، مناقشة مشروع قانون معدل لقانون الملكية العقارية لسنة 2026، اعتبارا من المادة الـ 28
- المؤسسة العامة للغذاء والدواء عن تدابير صحية جديدة لتجهيز وإعداد الشاورما ومادة المايونيز في المشاغل المركزية ومشاغل المطاعم
- وزارة الأشغال العامة والإسكان تعلن أنها تستكمل حاليًا التجهيزات اللازمة للبدء بتنفيذ تعديلات مرورية عند نقطة التقاء شارع نالتشيك مع طريق الملك عبدالله الثاني، للمركبات القادمة من منطقة الظهير باتجاه ميدان الثورة العربية الكبرى
- مستوطنون إرهابيون، يصعدون اعتداءاتهم فجر الثلاثاء، على بلدات وقرى جنوبي نابلس في الضفة الغربية المحتلة، بإحراق ثلاث مركبات، ومهاجمة منازل الفلسطينيين بين قريتي جالود وتلفيت، وتدمير جزء من شبكة الكهرباء في بلدة مادما
- يبقى الطقس الثلاثاء، حارا في أغلب المناطق، وحارا جدا في البادية والأغوار والبحر الميت والعقبة
الأردن بلا ميناء بعد 2012 !
يفترض أن تتسلم شركة المعبر أراضي ميناء العقبة الرئيسي التي إشترتها بنصف مليار دولار في نهاية عام 2012 , بالتزامن مع إستكمال إنشاء ميناء جديد جنوب العقبة , لكن لا شيء في أفق المشروعين حتى الآن !.
لا أظن أن الوقت سيسعف شركة تطوير العقبة إنشاء ميناء جديد , فالمفاوضات مع المطورين وصلت الى طريق مسدود ولا بدائل معلنة اللهم إلا إذا كانت هناك مفاوضات جارية دون إعلان , وحتى لو أن الشركة قررت تنفيذ المشروع ذاتيا , فالمشكلة ستكون في إتجاهين , الأول مصادر التمويل , أما الثاني فهو عامل الوقت خصوصا وأن إتفاقية البيع كانت إنطوت على دفع عاجل للثمن وتسليم مؤجل للأرض ما يجعل فرص التمديد تكاد تكون معدومة .
الحديث يدور الآن حول تمديد الاتفاقية مع المعبر عامين أو ثلاثة لحين تنفيذ مشروع نقل الميناء وتسليم الأرض أو إعادة استئجار الأراضي , ولا نعلم ما إذا كان الخيار الأول ينطوي على غرامات ستدفعها شركة التطوير كبدل تأخير لكن من المؤكد أن الخيار الثاني سينطوي على كلفة , وفي كلتا الحالتين فأن مشروع مرسى زايد سيرحل لعامين أو ثلاثة , كذلك مشروع نقل الميناء , لكن الوضع الأكثر حرجا هو الإلتزام بتسليم الأرض في الموعد ( نهاية 2012 ) لتأكيد المصداقية بتنفيذ الإتفاقيات ما يعني أن الأردن سيكون بلا ميناء رئيسي بعد عام التسليم !؟
هذا المأزق يتطلب حلا سريعا , ينطوي على سباق مع الوقت لتنفيذ مشروع نقل الميناء وقبل ذلك تأمين التمويل اللازم , وأخشى ما نخشاه أن يتم ذلك بمال مقترض .
فقط , ميناء الفوسفات الجديد هو المشروع الوحيد القائم من بين مراحل نقل الميناء الى الجنوب , وسيتبعه ميناء أخر مشترك بين الفوسفات والبوتاس , وفق أسلوب البناء والتشغيل والإدارة ونقل الملكية (بي او تي) لمدة 30 عاما بكلفة 240 مليون للأول ونحو 100 مليون دولار للثاني بمجموع , 340 مليون دولار ما يوازي تكلفة نقل الميناء الرئيسي كاملا بحسب أخر البيانات غير الرسمية .
لاأظن أن شركتي الفوسفات والبوتاس , كانتا ستمانعان عرضا مجديا لتنفيذ مشروع نقل الميناء بكل مراحله , مقابل الأرض , أو وفق أسلوب (بي او تي) ولمدة 30 عاما , ما يضمن لهما إسترداد الكلفة وتحقيق الربح , بعد نقل عبء التمويل الثقيل على كتف الحكومة .
بقي أن المسؤولين في العقبة يكررون باستمرار أن تنفيذ نقل الميناء الرئيسي سيكون في الوقت المحدد , لكنهم لم يقولوا لنا كيف ؟. لذلك فإن الشكوك حول دقة هذه التأكيدات ستبقى قائمة الا في حال تم الإفصاح عن اليات تؤكد ذلك .
الرأي












































